วันนี้เกิดเหตุเครนก่อสร้างรถไฟไทย-จีน หล่นทับรถไฟ เส้นทางระหว่างสถานีหนองน้ำขุ่น กับสถานีสีคิ้ว โดยรถไฟขบวนดังกล่าวกำลังมุ่งหน้าจากกรุงเทพฯ สู่ปลายทางจังหวัดอุบลราชธานี ทำให้รถไฟตกรางและมีเพลิงลุกไหม้
ซึ่งล่าสุดเมื่อเวลา 13.00 น. มีรายงานผู้เสียชีวิตแล้ว 22 ราย บาดเจ็บอีกกว่า 64 ราย และมีผู้ประสบภัย 86 ราย
The MATTER รวบรวมและสรุปข้อมูลมาให้ทุกคนติดตามไปพร้อมกัน
📌จุดเริ่มต้นโครงการรถไฟไทย-จีน
โครงการรถไฟไทย-จีน หรือรถไฟความเร็วสูงนี้ เป็นโครงการยุทธศาสตร์ที่จะเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียน ซึ่งสอดคล้องกับยุทธศาสตร์ Belt and Road Initiative (BRI) ของประเทศจีน โดยมีเป้าหมายที่จะพัฒนาจากกรุงเทพฯ ไปยังประเทศลาวและจีน รวมถึงยังสามารถพัฒนาจากกรุงเทพฯ ไปมาเลเซีย และสิงคโปร์ได้ด้วย
อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวถูกเปลี่ยนผ่านมาแล้วหลายรัฐบาล เริ่มจากปี 2553 ซึ่งอยู่ในสมัยของ อภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ เป็นนายกฯ ที่เริ่มศึกษา จนกระทั่งได้ลงนาม MoU กับประเทศจีนเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการนี้
ต่อมาในปี 2557 รัฐบาลคสช. ได้ทบทวนโครงการดังกล่าวอีกครั้ง และทำ MoU กับรัฐบาลจีนอีกรอบ จนเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2560 คณะรัฐมนตรี ภายใต้การนำของ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกฯ ได้มีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ดำเนินโครงการพัฒนารถไฟฟ้าความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพฯ – หนองคาย ซึ่งมีระยะที่ 1 คือกรุงเทพฯ – นครราชสีมา
โดยเป็นการร่วมมือกันระหว่างรัฐบาลและรัฐบาล ซึ่งฝ่ายไทยจะเป็นผู้ที่รับภาระในการลงทุนโครงการทั้งหมดและดำเนินการก่อสร้างงานโยธา และใช้เทคโนโลยีการก่อสร้างและระบบรถไฟของจีน ซึ่งมีพิธีเริ่มการก่อสร้างไปเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2560 และคาดว่าจะแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการในปี 2570
ขณะที่ข้อมูลบนเว็บไซต์ของกระทรวงคมนาคมอัปเดตความคืบหน้าล่าสุดของโครงการก่อสร้างดังกล่าวทั้งโครงการ (25 พฤศจิกายน 2568) มีความก้าวหน้าผลการดำเนินงานรวมที่ 50.20%
📌 สัญญาว่าจ้างและบริษัทผู้รับเหมาโครงการนี้คือใคร?
ไทยเป็นผู้ลงทุนทั้งหมดด้วยการเปิดประมูลรายสัญญาแบบเดียวกับการสร้างรถไฟฟ้ามหานคร ซึ่งก็จะมีหลากหลายบริษัท-องค์กรที่มารับเหมาเป็นช่วง แบ่งตามรายสัญญา 14 สัญญา ขณะที่ในส่วนของระบบรถไฟฟ้า และเครื่องกลทางจีนจะเป็นผู้ว่าจ้าง 1 สัญญา
ขณะที่เส้นทางที่เกิดเหตุนั้น เกิดขึ้นระหว่างเส้นกรุงเทพฯ – นครราชสีมา งานโยธาสัญญาที่ 3-4 ซึ่งเป็นงานก่อสร้างคันทางระดับดินและโครงสร้างยกระดับ ช่วงระหว่างลำตะคอง – สีคิ้ว และกุดจิก – โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. ใช้งบประมาณ 9,788 ล้านบาท ซึ่งปัจจุบันยังไม่แล้วเสร็จ โดยมีบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง คือ บริษัท อิตาเลียน ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)
อย่างไรก็ตาม สำหรับสาเหตุที่แท้จริงของเครนถล่มยังคงอยู่ระหว่างกระบวนการสืบสวนสอบสวน
📌ใครพูดอะไรถึงเรื่องนี้บ้าง?
สุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ แคนดิเดตนายกฯ และหัวหน้าพรรคไทยก้าวใหม่ ให้สัมภาษณ์ระหว่างลงพื้นที่หาเสียงถึงกรณีดังกล่าวว่า เป็นเรื่องที่น่าละอาย และไม่อาจยอมรับได้ เนื่องจากการถล่มของเครนก่อสร้างในโครงการขนาดใหญ่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ไม่ว่าจะเป็นกรณีเขตลาดกระบัง ถนนพระราม 2 และล่าสุดที่ อ.สีคิ้ว ซึ่งลักษณะคล้ายกันทั้งหมด
ยศชนัน วงศ์สวัสดิ์ แคนดิเดตนายกฯ พรรคเพื่อไทย โพสต์ข้อความแสงความเสียใจต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น โดยระบุว่า “ทันทีที่ทราบข่าว พรรคเพื่อไทยไม่ได้นิ่งนอนใจ นายประเสริฐ จันทรรวงทอง เลขาธิการพรรคเพื่อไทย ในฐานะผู้ดูแลพื้นที่ ได้รีบลงพื้นที่ประสานงานกู้ภัยเข้าช่วยเหลือ และลำเลียงบาดเจ็บพยาบาลทันที ในนามของพรรคเพื่อไทย ผมขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อครอบครัวผู้สูญเสีย และขอส่งกำลังใจให้ผู้ได้รับบาดเจ็บ รวมถึงบุคลากรทางการแพทย์ทุกท่านที่ทำงานอย่างหนัก เราจะติดตามสถานการณ์และดูแลช่วยเหลือในทุกช่องทางที่เราพอจะทำได้ครับ”
ณัฐพงษ์ เรืองปัญญาวุฒิ หัวหน้าพรรค และแคนดิเดตนายกฯ พรรคประชาชน ระะบุว่า สิ่งสำคัญคือต้องสร้างการเปลี่ยนแปลงและความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สิทของประชาชนต่อไปในอนาคต โดยเรื่องโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ที่เป็นโครงการภาครัฐผ่านกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง ใช้งบประมาณของประเทศมหาศาล แต่ความปลอดภัยคุณภาพมาตรฐานในการก่อสร้างอาจยังไม่ดีเพียงพอ
ขณะที่ อนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี ให้สัมภาษณ์ถึงกรณีดังกล่าวด้วยว่า ได้รับรายงานแล้ว และจะรีบเดินทางไปยังที่เกิดเหตุ เบื้องต้นได้สั่งการผู้ที่เกี่ยวข้องลงพื้นที่แล้ว และขอแสดงความเสียใจต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ครอบครัวผู้เสียชีวิต ผู้บาดเจ็บทุกคน ส่วนเรื่องสาเหตุให้ทำการสอบสวนก่อน และอย่าเอาประเด็นเรื่องนี้มาเป็นประเด็นทางการเมืองใดๆ ตอนนี้ต้องให้ความสำคัญกับการเยียวยาครอบครัวผู้เสียชีวิต และรักษาผู้บาดเจ็บก่อน
